HISTORIA DEL TUNING
Con la invenci�n de la rueda hace 4.000 a�os antes de Cristo, se dio inicio al viaje del hombre hacia el camino del transporte mecanizado. Desde entonces, el hombre siempre ha so�ado con inventar una m�quina automatizada para reemplazar al caballo. Innumerable n�mero de intentos rindieron fruto a principios de 1.760 cuando el Capit�n franc�s, Nicol�s Jacob Cugnot, construy� la primera m�quina de arrastre impulsada por vapor. En 1.769, culmin� su primer carro a propela el cual alcanzaba una velocidad crucero de 6 kms/hora.
Posteriormente, dise�� otra m�quina de conducci�n autom�tica agregando modificaciones para obtener mejor rendimiento, la cual corr�a tan r�pido (9 kms/hora) que al no poder controlarla se estrell� contra una pared, registr�ndo as�, el primer accidente automovil�stico del mundo.
En 1.807, Francois Isaac de Rivaz dise�� el primer motor de combusti�n interna y desarroll� el primer veh�culo en el mundo accionado por este tipo de motor, el cual substituy� posteriormente por uno que utilizaba una mezcla de hidr�geno y ox�geno para generar energ�a.
Este dise�o, a principios del siglo XIX, llev� al nacimiento de un gran n�mero de dise�os basados en combusti�n interna pero con poco o ning�n �xito comercial.
Jean Joseph Etienne Lenoir, a comienzos de 1.860, construy� el primer motor de 2 tiempos impulsado con gasolina. En 1862, Lenoir construy� nuevamente un veh�culo experimental accionado por un motor de gasolina que alcanzaba una velocidad de 3 Km/hora. Estos carros se hicieron populares y en 1.865, pod�an ser vistos con frecuencia por las calles.
Sin embargo, fueron Karl Benz y Gottlieb Damlier quienes llegaron a constru�r los primeros veh�culos accionados por motores de combusti�n interna en el a�o de 1.885 en Alemania. Fue entonces cuando se introdujo finalmente el motor a gasolina, lo cual convirti� al autom�vil en una proposici�n pr�ctica y segura. Los carros de este per�odo eran m�s pintorescos a los que vemos en nuestras calles hoy en d�a. Al comienzo de la fabricaci�n de los carros se inici� "la era de la velocidad", y fue entonces cuando los verdaderos primeros carros rodaron por las calles, y el superar las velocidades se basaba en modificar y mejorar el motor de su dise�o original.
El pr�ximo adelanto tuvo lugar a finales de 1.885 cuando se invent� el primer motor de 4 tiempos. Gottileb Damlier y Nicolas Otto trabajaron conjuntamente en esta misi�n hasta su separaci�n. Daimler cre� sus propios motores, los cuales utiliz� tanto en carros como en las primeras carretas sin caballos. Mientras tanto, y sin que ellos lo supieran, Karl Benz, estaba en el proceso de crear su propio triciclo avanzado, el cual termin� siendo el primer carro verdadero. Este carro vio la luz por primera vez en 1.886.
La saga de experimentos y modificaciones continuaba su curso al otro lado del oc�ano, Los Estados Unidos, donde Henry Ford comenz� su trabajo con las carretas sin caballos en el a�o 1.890. Ford logr� adelantarse much�simo debido a su gran visi�n por los veh�culos en movimiento y, en 1.896, termin� su primer carro, el Quadraciclo. Este veh�culo era accionado por un motor de gasolina de 2 cilindros. La compa��a Ford Motor Company fue lanzada en el a�o de 1.903 y apenas en 1.908 arroj� su veh�culo a la cima de la fama, el modelo Ford-T.
Henry Ford continuando con sus innovaciones en modificaciones fabric� su modelo en una l�nea de ensamblaje en movimiento, introduciendo de esta manera, la t�cnica moderna de producci�n en masa en la industria automovil�stica.
El deporte automovil�stico independientemente de su categor�a est� por encima de todo deporte, en otras palabras, tambi�n es considerado como un pasatiempo o diversi�n sin l�mites. Pero es m�s que esto, puesto que este deporte incluye no s�lo calidades humanas sino tambi�n depende de la calidad de la m�quina. Tanto as�, que la competencia automovil�stica insita a los fabricantes de veh�culos a aumentar los niveles de rendimiento de sus m�quinas.
Las competencias en diferentes categor�as de veh�culos han actuado como un incentivo desde los or�genes del autom�vil. Al mismo tiempo, las condiciones extremadamente dif�ciles de estas competencias de manejo, y combinaciones de dise�o y aerodin�mica han servido de campo de prueba para las innovaciones t�cnicas.
En este sentido, xtreme-tuning.com est� consciente de que cualquier divisi�n en la historia parecer�a arbitraria. No obstante, es necesario para nuestro prop�sito dividir la historia del autom�vil con sus respectivas modificaciones y mejoramientos desde su invenci�n hasta el presente en tres per�odos relevantes.
lunes, 16 de noviembre de 2009
HISTORIA DEL TUNING
HISTORIA DEL TUNING
Con la invenci�n de la rueda hace 4.000 a�os antes de Cristo, se dio inicio al viaje del hombre hacia el camino del transporte mecanizado. Desde entonces, el hombre siempre ha so�ado con inventar una m�quina automatizada para reemplazar al caballo. Innumerable n�mero de intentos rindieron fruto a principios de 1.760 cuando el Capit�n franc�s, Nicol�s Jacob Cugnot, construy� la primera m�quina de arrastre impulsada por vapor. En 1.769, culmin� su primer carro a propela el cual alcanzaba una velocidad crucero de 6 kms/hora.
Posteriormente, dise�� otra m�quina de conducci�n autom�tica agregando modificaciones para obtener mejor rendimiento, la cual corr�a tan r�pido (9 kms/hora) que al no poder controlarla se estrell� contra una pared, registr�ndo as�, el primer accidente automovil�stico del mundo.
En 1.807, Francois Isaac de Rivaz dise�� el primer motor de combusti�n interna y desarroll� el primer veh�culo en el mundo accionado por este tipo de motor, el cual substituy� posteriormente por uno que utilizaba una mezcla de hidr�geno y ox�geno para generar energ�a.
Este dise�o, a principios del siglo XIX, llev� al nacimiento de un gran n�mero de dise�os basados en combusti�n interna pero con poco o ning�n �xito comercial.
Jean Joseph Etienne Lenoir, a comienzos de 1.860, construy� el primer motor de 2 tiempos impulsado con gasolina. En 1862, Lenoir construy� nuevamente un veh�culo experimental accionado por un motor de gasolina que alcanzaba una velocidad de 3 Km/hora. Estos carros se hicieron populares y en 1.865, pod�an ser vistos con frecuencia por las calles.
Sin embargo, fueron Karl Benz y Gottlieb Damlier quienes llegaron a constru�r los primeros veh�culos accionados por motores de combusti�n interna en el a�o de 1.885 en Alemania. Fue entonces cuando se introdujo finalmente el motor a gasolina, lo cual convirti� al autom�vil en una proposici�n pr�ctica y segura. Los carros de este per�odo eran m�s pintorescos a los que vemos en nuestras calles hoy en d�a. Al comienzo de la fabricaci�n de los carros se inici� "la era de la velocidad", y fue entonces cuando los verdaderos primeros carros rodaron por las calles, y el superar las velocidades se basaba en modificar y mejorar el motor de su dise�o original.
El pr�ximo adelanto tuvo lugar a finales de 1.885 cuando se invent� el primer motor de 4 tiempos. Gottileb Damlier y Nicolas Otto trabajaron conjuntamente en esta misi�n hasta su separaci�n. Daimler cre� sus propios motores, los cuales utiliz� tanto en carros como en las primeras carretas sin caballos. Mientras tanto, y sin que ellos lo supieran, Karl Benz, estaba en el proceso de crear su propio triciclo avanzado, el cual termin� siendo el primer carro verdadero. Este carro vio la luz por primera vez en 1.886.
La saga de experimentos y modificaciones continuaba su curso al otro lado del oc�ano, Los Estados Unidos, donde Henry Ford comenz� su trabajo con las carretas sin caballos en el a�o 1.890. Ford logr� adelantarse much�simo debido a su gran visi�n por los veh�culos en movimiento y, en 1.896, termin� su primer carro, el Quadraciclo. Este veh�culo era accionado por un motor de gasolina de 2 cilindros. La compa��a Ford Motor Company fue lanzada en el a�o de 1.903 y apenas en 1.908 arroj� su veh�culo a la cima de la fama, el modelo Ford-T.
Henry Ford continuando con sus innovaciones en modificaciones fabric� su modelo en una l�nea de ensamblaje en movimiento, introduciendo de esta manera, la t�cnica moderna de producci�n en masa en la industria automovil�stica.
El deporte automovil�stico independientemente de su categor�a est� por encima de todo deporte, en otras palabras, tambi�n es considerado como un pasatiempo o diversi�n sin l�mites. Pero es m�s que esto, puesto que este deporte incluye no s�lo calidades humanas sino tambi�n depende de la calidad de la m�quina. Tanto as�, que la competencia automovil�stica insita a los fabricantes de veh�culos a aumentar los niveles de rendimiento de sus m�quinas.
Las competencias en diferentes categor�as de veh�culos han actuado como un incentivo desde los or�genes del autom�vil. Al mismo tiempo, las condiciones extremadamente dif�ciles de estas competencias de manejo, y combinaciones de dise�o y aerodin�mica han servido de campo de prueba para las innovaciones t�cnicas.
En este sentido, xtreme-tuning.com est� consciente de que cualquier divisi�n en la historia parecer�a arbitraria. No obstante, es necesario para nuestro prop�sito dividir la historia del autom�vil con sus respectivas modificaciones y mejoramientos desde su invenci�n hasta el presente en tres per�odos relevantes.
Con la invenci�n de la rueda hace 4.000 a�os antes de Cristo, se dio inicio al viaje del hombre hacia el camino del transporte mecanizado. Desde entonces, el hombre siempre ha so�ado con inventar una m�quina automatizada para reemplazar al caballo. Innumerable n�mero de intentos rindieron fruto a principios de 1.760 cuando el Capit�n franc�s, Nicol�s Jacob Cugnot, construy� la primera m�quina de arrastre impulsada por vapor. En 1.769, culmin� su primer carro a propela el cual alcanzaba una velocidad crucero de 6 kms/hora.
Posteriormente, dise�� otra m�quina de conducci�n autom�tica agregando modificaciones para obtener mejor rendimiento, la cual corr�a tan r�pido (9 kms/hora) que al no poder controlarla se estrell� contra una pared, registr�ndo as�, el primer accidente automovil�stico del mundo.
En 1.807, Francois Isaac de Rivaz dise�� el primer motor de combusti�n interna y desarroll� el primer veh�culo en el mundo accionado por este tipo de motor, el cual substituy� posteriormente por uno que utilizaba una mezcla de hidr�geno y ox�geno para generar energ�a.
Este dise�o, a principios del siglo XIX, llev� al nacimiento de un gran n�mero de dise�os basados en combusti�n interna pero con poco o ning�n �xito comercial.
Jean Joseph Etienne Lenoir, a comienzos de 1.860, construy� el primer motor de 2 tiempos impulsado con gasolina. En 1862, Lenoir construy� nuevamente un veh�culo experimental accionado por un motor de gasolina que alcanzaba una velocidad de 3 Km/hora. Estos carros se hicieron populares y en 1.865, pod�an ser vistos con frecuencia por las calles.
Sin embargo, fueron Karl Benz y Gottlieb Damlier quienes llegaron a constru�r los primeros veh�culos accionados por motores de combusti�n interna en el a�o de 1.885 en Alemania. Fue entonces cuando se introdujo finalmente el motor a gasolina, lo cual convirti� al autom�vil en una proposici�n pr�ctica y segura. Los carros de este per�odo eran m�s pintorescos a los que vemos en nuestras calles hoy en d�a. Al comienzo de la fabricaci�n de los carros se inici� "la era de la velocidad", y fue entonces cuando los verdaderos primeros carros rodaron por las calles, y el superar las velocidades se basaba en modificar y mejorar el motor de su dise�o original.
El pr�ximo adelanto tuvo lugar a finales de 1.885 cuando se invent� el primer motor de 4 tiempos. Gottileb Damlier y Nicolas Otto trabajaron conjuntamente en esta misi�n hasta su separaci�n. Daimler cre� sus propios motores, los cuales utiliz� tanto en carros como en las primeras carretas sin caballos. Mientras tanto, y sin que ellos lo supieran, Karl Benz, estaba en el proceso de crear su propio triciclo avanzado, el cual termin� siendo el primer carro verdadero. Este carro vio la luz por primera vez en 1.886.
La saga de experimentos y modificaciones continuaba su curso al otro lado del oc�ano, Los Estados Unidos, donde Henry Ford comenz� su trabajo con las carretas sin caballos en el a�o 1.890. Ford logr� adelantarse much�simo debido a su gran visi�n por los veh�culos en movimiento y, en 1.896, termin� su primer carro, el Quadraciclo. Este veh�culo era accionado por un motor de gasolina de 2 cilindros. La compa��a Ford Motor Company fue lanzada en el a�o de 1.903 y apenas en 1.908 arroj� su veh�culo a la cima de la fama, el modelo Ford-T.
Henry Ford continuando con sus innovaciones en modificaciones fabric� su modelo en una l�nea de ensamblaje en movimiento, introduciendo de esta manera, la t�cnica moderna de producci�n en masa en la industria automovil�stica.
El deporte automovil�stico independientemente de su categor�a est� por encima de todo deporte, en otras palabras, tambi�n es considerado como un pasatiempo o diversi�n sin l�mites. Pero es m�s que esto, puesto que este deporte incluye no s�lo calidades humanas sino tambi�n depende de la calidad de la m�quina. Tanto as�, que la competencia automovil�stica insita a los fabricantes de veh�culos a aumentar los niveles de rendimiento de sus m�quinas.
Las competencias en diferentes categor�as de veh�culos han actuado como un incentivo desde los or�genes del autom�vil. Al mismo tiempo, las condiciones extremadamente dif�ciles de estas competencias de manejo, y combinaciones de dise�o y aerodin�mica han servido de campo de prueba para las innovaciones t�cnicas.
En este sentido, xtreme-tuning.com est� consciente de que cualquier divisi�n en la historia parecer�a arbitraria. No obstante, es necesario para nuestro prop�sito dividir la historia del autom�vil con sus respectivas modificaciones y mejoramientos desde su invenci�n hasta el presente en tres per�odos relevantes.
HISTORIA DEL TUNING
La era Pionera, desde 1.895 hasta 1.914, lleva al automovil desde la infancia hasta su adolescencia.
El periodo entre las dos Guerras Mundiales, cuando el automovil alcanza su temprana etapa de madurez y las dos tecnicas se consolidan.
La era Moderna, periodo donde la clave es la perfeccion tecnica y se toman medidas preliminares hacia la creacion del "Carro Inteligente", un periodo que va desde finales de la Segunda Guerra Mundial hasta el presente.
El periodo entre las dos Guerras Mundiales, cuando el automovil alcanza su temprana etapa de madurez y las dos tecnicas se consolidan.
La era Moderna, periodo donde la clave es la perfeccion tecnica y se toman medidas preliminares hacia la creacion del "Carro Inteligente", un periodo que va desde finales de la Segunda Guerra Mundial hasta el presente.
viernes, 6 de noviembre de 2009
lunes, 26 de octubre de 2009
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